Selección del tiempo de mecanizado del plano de la brida de la grúa

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En el proceso de instalación de una grúa grande, cambiará la planitud de la brida de la grúa. La práctica convencional es mecanizar el plano de la brida de la grúa después del ensamblaje y la soldadura del ensamblaje de la base de la grúa, para garantizar que la planitud de la brida de la grúa cumpla con los requisitos del dibujo de diseño. Este documento describe el método de prueba y el proceso de mecanizado del plano de la brida de la grúa antes del ensamblaje y la soldadura de la base de la grúa. Los resultados de la prueba muestran que, bajo las condiciones del esquema de elevación y la tecnología de soldadura con control efectivo de la deformación, la planitud de la brida de la grúa cambia muy poco después del ensamblaje y soldadura del ensamblaje de la base de la grúa, que puede cumplir con los requisitos del dibujo de diseño. Ahorra tiempo para la posterior instalación de la plataforma giratoria, acorta el ciclo de instalación de la grúa y evita los riesgos de seguridad que conllevan los trabajos en altura, aportando así buenos beneficios económicos al astillero.

En el diseño general de barcos multifuncionales y varias plataformas, se ha vuelto normal equipar grúas grandes. Generalmente, una grúa grande se compone de una base de grúa, una brida de grúa (con su propio cilindro), una plataforma giratoria, un trípode y una pluma. Entre ellos, la base de la grúa tiene forma de cielo redondo, que es fabricado por el astillero, y el resto se compra. La planitud de la brida es un índice técnico muy importante,
Afecta directamente al grado de unión y al estado de apriete previo entre los dos planos de brida de conexión. Cómo controlar la planitud de la brida de la grúa no es tan malo, que es el foco del proceso de instalación de la grúa. El método convencional es primero ensamblar y soldar la base de la grúa y la brida de la grúa en componentes debajo del barco (en adelante, el ensamblaje de la base de la grúa), luego ensamblar y soldar el ensamblaje de la base de la grúa a la grúa y finalmente mecanizar el plano de la brida de la grúa. . Dado que el mecanizado del plano de la brida de la grúa en el barco es una operación a gran altitud, existe un riesgo de seguridad y el tiempo de mecanizado es largo, lo que afecta el ciclo de instalación de la grúa. Por esta razón, pasamos la verificación de prueba y seleccionamos los componentes de la base de la grúa para ensamblar y soldar debajo del barco, y luego la brida de la grúa es plana.
La viabilidad de mecanizar la superficie.

2 Método de prueba

Esta prueba se llevó a cabo durante la instalación de una grúa de elevación de 350 t en un determinado tipo de plataforma. Las dimensiones de diseño de la brida de la grúa son: la brida viene con un diámetro exterior del cilindro de 7 mm, un espesor teórico de 590 mm, un diámetro exterior de 110 mm, un diámetro interior de 7 mm, un diámetro circular del centro de el orificio del perno de conexión 910 7 mm, y un perno de conexión de 470 * M7 mm distribuidos uniformemente. El dibujo de diseño requiere 760 mm para la planitud de la brida de la grúa, como se muestra en la Figura 150.

Medimos la planitud de la brida de la grúa en los siguientes cinco nodos:

• (1) Después de que llegue la brida de la grúa;
• (2) Una vez completado el montaje del montaje de la base de la grúa;
• (3) Después de que se complete la soldadura de los componentes de la base de la grúa;
• (4) Una vez completado el montaje de las góndolas de montaje de la base de la grúa;
• (5) Después de que se complete la soldadura de los componentes de la base de la grúa en el barco.

Analice el valor de planitud y cambie la tendencia de cada nodo para determinar la viabilidad de mecanizar el plano de la brida de la grúa después de soldar el conjunto de la base de la grúa.

3 Resultados de la prueba y análisis

3.1 Después de que llega la brida de la grúa

En la reunión especial se decidió que la planitud de la brida de la grúa no debería ser superior a 1.5 mm cuando el fabricante realiza la entrega; considerando la deformación de la transferencia y el izado, el espesor de la brida se reserva 6 ~ 10 mm para el procesamiento secundario.
Antes de que llegue la brida de la grúa, el soporte de herramientas ajustable se colocará en el sitio de colocación seleccionado. Hay un total de 8 soportes de herramientas, que están dispuestos en partes iguales según la circunferencia de la boca inferior del cilindro de la brida de la grúa; y la planitud del soporte se mide con una estación total, y la planitud del soporte se controla dentro de 2 mm ajustando la altura del soporte; la brida de la grúa Después de la llegada de la mercancía, la brida de la grúa se coloca sobre el soporte del accesorio a través de la grúa pórtico del astillero. En este momento, la planitud medida por el instrumento de nivelación láser es de 3.99 mm. Esto se debe a que, aunque el fabricante procesa la planitud de la brida de la grúa dentro de 1.5 mm, la desviación de la planitud de la brida es relativamente grande debido a múltiples elevaciones y transferencias. Gran aumento.

3.2 Una vez completado el montaje de la base de la grúa

Los soportes de herramientas ajustables se colocan en el lugar de montaje seleccionado. Hay 12 soportes de herramientas, que están dispuestos en partes iguales según la circunferencia de la boca inferior de la base de la grúa; la planitud del soporte se mide con una estación total, y la planitud del soporte se controla en 2 mm ajustando la altura del soporte; la base de la grúa es de la sala de arena del astillero. Después de salir, preste atención para ajustar la dirección del camión de transferencia para asegurarse de que la dirección de colocación de la base de la grúa sea consistente con la dirección después de la carga; izar la base de la grúa al soporte de herramientas y luego colgar la brida de la grúa a la base de la grúa después de reposar durante 8 horas La parte superior se ensambla con la base de la grúa de acuerdo con los requisitos de ensamblaje de los dibujos y se coloca con una placa de código de soldadura . En este momento, la planitud medida por el indicador de nivel láser es de 3.38 mm. En este momento, la desviación de la planitud de la brida de la grúa se reduce ligeramente. Esto se debe a que después de que la brida de la grúa se eleva a la boca superior de la base de la grúa, el punto de apoyo aumenta, lo que reduce la desviación de la planitud.

3.3 Una vez finalizada la soldadura de los componentes de la base de la grúa

Respecto a que el material de la brida de la grúa es EH36 y el material de la base de la grúa es EH500.

Durante el proceso de soldadura, la temperatura de la capa intermedia, la corriente de soldadura, el voltaje y la velocidad de soldadura deben controlarse estrictamente. Antes de soldar, precaliente la pieza de soldadura y el entorno 3 veces el grosor de la placa a 120 ℃, y la temperatura de la capa intermedia es ≥ 110 ℃; la soldadura es soldada por un número par de soldadores al mismo tiempo, y cada sección de la soldadura se divide en 600 ~ 1 mm, y la sección se retira. Se lleva a cabo la soldadura; Una vez finalizada la soldadura y enfriada, la planitud de la brida de la grúa es de 000 mm medidos con un indicador de nivel láser. En este momento, la desviación de la planitud de la brida de la grúa aumenta, porque la junta de soldadura está a 5.42 mm del plano de la brida de la grúa, y la contracción de la costura de soldadura tiene un mayor impacto en la planitud de la brida de la grúa; además, se está soldando la junta de soldadura. El proceso no fue completamente simétrico y la temperatura entre las capas de soldadura no se monitoreó en tiempo real, lo que resultó en un aumento en la desviación de la planitud de la brida de la grúa.

El espesor teórico de la brida de la grúa es de 110 mm, las mercancías entrantes reales son de 120 mm y hay un margen de mecanizado de 10 mm, por lo que el margen de mecanizado es suficiente; la planitud de la brida de la grúa es tanto cuando se ensambla el conjunto de la base de la grúa como cuando se suelda el barco. Habrá cambios, pero como la parte inferior del conjunto de la base de la grúa está a 7 906 mm del plano de la brida de la grúa, la planitud de la brida causada por la soldadura con el casco no cambia mucho. Con base en el análisis anterior, creemos que controlar la deformación de elevación es la clave. Siempre que la deformación de elevación se controle adecuadamente, es factible optar por mecanizar el plano de la brida de la grúa en este momento.

El peso de la operación de elevación se calcula de acuerdo con el proceso de elevación: el peso total de los componentes de la base de la grúa es 132.2 t, el peso total de los ganchos 2 # y 3 # de la grúa pórtico es 63.7 t; Soportar un peso total de 160 t (excluyendo el peso de la grúa pórtico). El código de elevación está dispuesto en esta posición, y hay un conjunto de base de grúa autorreforzada encima del código de elevación. La fuerza actúa sobre la placa de refuerzo en forma de anillo, lo que tiene poco efecto sobre la planitud de la brida de la grúa.

Utilice un conjunto de fresadoras de instalación reforzadas que vienen con el cilindro de la brida de la grúa para procesar el plano de la brida. Teniendo en cuenta que habrá componentes de la base de la grúa para trabajos de elevación, ensamblaje y soldadura, se requiere que la planitud de la brida se procese a 0.80 dentro de mm; después del procesamiento, instale un indicador de cuadrante en la fresadora
La planitud medida es de 0.75 mm, que es mucho menor que los 1.5 mm requeridos por el dibujo; el espesor de la brida se mide con un calibre y el espesor mínimo es de 115.52 mm, que es mayor que los 110 mm requeridos por el dibujo. Una vez finalizado el mecanizado del plano de la brida de la grúa, no se quita el refuerzo del cuerpo del cilindro original, y se agrega un conjunto de soportes reforzados 100 mm hacia abajo desde el plano inferior (la placa de apoyo y el cuerpo del cilindro de la brida no son soldado), y el conjunto de la base de la grúa Las partes media e inferior aún retienen dos conjuntos de refuerzo temporal segmentado; el plano de la brida de la grúa terminado se cubre con un paño de prueba triple después de aplicar mantequilla para evitar la erosión del polvo y la lluvia; Cuando instale la plataforma giratoria en la etapa posterior, complete el paño de tres pruebas con una hora de anticipación. Trabajos de demolición y eliminación de mantequilla. El código de izado y la disposición de refuerzo para izar los componentes de la base de la grúa.

3.4 Una vez completado el montaje del conjunto de la base de la grúa a bordo

Utilice una grúa pórtico de 900t para izar los componentes de la base de la grúa. Verifique la dirección de instalación del conjunto de la base de la grúa antes de izar; el conjunto de la base de la grúa y la parte superior de la cámara de fijación de pilotes del barco se ensamblan y colocan, y la soldadura de sujeción se realiza después de cumplir con los requisitos. La longitud de la costura de soldadura constreñida no debe ser inferior a 70 mm y la distancia debe ser de 800 ~ 1 mm. La soldadura restringida se suelda simétricamente por un número par de soldadores al mismo tiempo; Después del montaje y posicionamiento, la planitud de la brida de la grúa se mide con un indicador de nivel láser. Se miden un total de 000 puntos, un punto con un intervalo de 30 °. Los datos de medición muestran que la planitud de la brida de la grúa aumenta ligeramente que los 12 mm anteriores después de que el conjunto de la base de la grúa se ensambla en la grúa, pero aún es controlable.

3.5 Una vez finalizada la soldadura de los componentes de la base de la grúa a bordo

Una vez completado el montaje de la base de la grúa, se han formulado las siguientes medidas del proceso de soldadura para controlar la deformación: después de cada soldadura simétrica de 600 a 1 mm de soldadura, se mide la planitud de la superficie de la brida de la grúa. Si se cumplen los requisitos, continúe completando la soldadura de las secciones restantes y mida la planitud de la superficie de la brida de la grúa; si no se cumplen los requisitos, la soldadura debe detenerse inmediatamente y el personal del proceso debe estudiar y formular contramedidas. Después de muchas mediciones, la planitud de la superficie de la brida de la grúa está dentro de los requisitos de los planos de diseño; Después de que se completa toda la soldadura y se enfría la soldadura, se mide la planitud de la brida de la grúa con un medidor de nivel láser y se miden un total de 000 puntos. Un punto cada 30 °. Los datos de medición muestran que después de que se completa la soldadura del conjunto de la base de la grúa y el casco, debido a la contracción térmica de la soldadura, la planitud de la brida de la grúa aumenta ligeramente y el valor final es de 12 mm, que cumple con los requisitos de la dibujos de diseño.

Conclusión 4

Las pruebas han demostrado que en el proceso de instalación de grúas grandes, siempre que el soporte de las herramientas, el esquema de elevación y el proceso de soldadura se utilicen para controlar eficazmente la deformación, los componentes de la base de la grúa se seleccionan para mecanizar después de ensamblar y soldar los componentes de la base de la grúa. debajo del barco. Es factible. Puede ahorrar tiempo para la instalación posterior de la plataforma giratoria, acortar el ciclo de instalación de la grúa y evitar los riesgos de seguridad causados ​​por las operaciones a gran altitud y brindar buenos beneficios económicos al astillero. Esta experiencia es digna de referencia y referencia por parte de otros astilleros.

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