Con el desarrollo de la tecnología de transporte, la aleación de aluminio se ha utilizado ampliamente en materiales de aviación debido a su peso ligero, alta resistencia y procesamiento conveniente. La aplicación eficaz de aleación de aluminio reduce el peso estructural de la aeronave, mejora el rendimiento del vuelo y aumenta los beneficios económicos. Por lo tanto, la tecnología de aleación de aluminio para aviación también ha recibido más atención.

Tratamiento térmico de aleación de aluminio con horno eléctrico de circulación de aire en lugar de horno de nitrato

El tratamiento térmico tradicional utiliza un horno de nitrato para calentar, que tiene las desventajas de una contaminación ambiental grave, consumo de energía y desperdicio, mientras que el horno eléctrico de circulación de aire tiene las ventajas de un arranque rápido y un buen efecto de ahorro de energía, y el tiempo de transferencia de enfriamiento. es rápido y ajustable, que puede cumplir con los requisitos de diferentes piezas de aleación de aluminio. Exigir. Después de que se calienta el horno eléctrico de circulación de aire, el enfriamiento con solución no contamina el medio de enfriamiento, lo cual es beneficioso para popularizar el uso del medio de enfriamiento orgánico, reducir la distorsión del tratamiento térmico y mejorar la eficiencia de producción.

La tecnología clave del horno eléctrico de circulación de aire es cómo garantizar la uniformidad de la temperatura del horno (± 3 ～ ± 5 ℃), especialmente para hornos de gran tamaño, y cómo cumplir con los requisitos del horno de temperatura más baja (100 ～ 150 ℃). uniformidad de temperatura. La segunda tecnología clave es cómo garantizar un tiempo de transferencia de enfriamiento rápido, y se puede ajustar y controlar de acuerdo con los diferentes requisitos de las piezas.

Medio de extinción orgánico

El medio de enfriamiento de aleación de aluminio se usa comúnmente como agua o agua caliente, pero para el tratamiento térmico la deformación es grande o la deformación es estricta, el agua caliente no puede cumplir con los requisitos y se debe seleccionar la solución acuosa del medio de enfriamiento orgánico. El uso de una solución acuosa de medio de enfriamiento orgánico en lugar de agua en el horno eléctrico de circulación de aire reduce la deformación del tratamiento térmico de la aleación de aluminio y el tiempo de corrección de hoja de metal partes en más del 50%.

Detección de conductividad

Dado que los materiales de aleación de aluminio se utilizan en la fabricación de aviones, se han utilizado pruebas de tracción o pruebas de dureza para detectar la calidad del tratamiento térmico de la aleación de aluminio. Después de que la aleación de aluminio es tratada térmicamente, bajo un valor de resistencia (dureza), puede haber dos estados diferentes, y viceversa, bajo un estado, puede haber dos valores de resistencia (dureza) diferentes. Por lo tanto, usar solo la dureza o la resistencia para controlar la calidad de la aleación de aluminio después del tratamiento térmico es un método de detección obsoleto y no puede garantizar completamente la calidad.

La detección de conductividad tiene las ventajas únicas de conveniencia y rapidez, alta eficiencia de trabajo, y básicamente no está restringida por la forma y el peso de la pieza inspeccionada, y tiene la ventaja única de no dañar la pieza. Desde la década de 1980, la detección de conductividad se ha utilizado gradualmente en la inspección del estado del tratamiento térmico de materiales / piezas de aleación de aluminio en China. En el estándar GB / T12966-1991 "Método de prueba de corriente inducida de conductividad eléctrica de aleación de aluminio", el método de prueba se da, GJB2894-l997 "Requisitos de conductividad eléctrica y dureza de aleación de aluminio", que aclara los requisitos de valor de dureza y conductividad eléctrica.

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