El método para mejorar la precisión del mecanizado del torno

En la industria de fabricación de automóviles, el corte de estrías de transmisión ejes, el mecanizado del eje equiposy transmisión equipos ocupan una posición muy importante. Spline tradicional y equipo Las fresadoras tienen velocidades de corte más lentas y menor precisión durante el estriado y equipo mecanizado. Con el fin de mejorar la eficiencia del mecanizado, muchas empresas han adoptado fresadoras de ranuras CNC de alta eficiencia para procesar ranuras. eje componentes. Este tipo de máquina herramienta puede procesar varias formas estándar de ranuras, equipos, engranajes escalonados y estrías, engranajes cónicos y estrías. Por ejemplo, si una empresa adopta la fresadora estriada de alta eficiencia CNC YKX6012, la longitud efectiva de la estría es de 77 mm, la velocidad de la encimera estriada es de 300 r / min y el tiempo de mecanizado de un producto es: t máquina = (L + l) Z / S0 × n) = (77 + 5) × 22 / (1.8 × 300) = 4.07min, t simple = t máquina + t auxiliar = 4.07 + 1 = 5.07min; y el tiempo de producción unitario de la fresadora de ranuras normal es de 22.78 min. 22.78 / 5.17 ≈ 4.4 (veces). A partir de esto, se puede ver que la eficiencia de producción de la spline de alta eficiencia CNC eje La fresadora se puede aumentar más de 4 veces que la ranura normal. eje fresadoras.
La precisión del husillo horizontal del torno CNC más la caja del husillo de la máquina herramienta y el husillo vertical en la base determina la precisión del tornillo que se está procesando. Al mismo tiempo, cuando el tornillo gira a una velocidad alta de varios miles de revoluciones en el compresor, el tornillo con poca precisión hará que el compresor genere calor, vibración, baja eficiencia, desgaste rápido y otros fenómenos. En la actualidad, existen aproximadamente dos esquemas para la estructura del husillo de las máquinas herramienta de mecanizado de un solo tornillo existentes en China.
El primer tipo: la estructura del eje principal con radial radial no ajustable cojinete
El rodamiento delantero del eje principal utiliza una combinación de un rodamiento de rodillos cilíndricos de dos hileras y dos rodamientos axiales de bolas. El eje principal usa un rodamiento de rodillos cilíndricos de dos hileras para soportar la fuerza de corte radial y usa dos rodamientos de bolas de empuje para soportar la fuerza de corte axial. El rodamiento trasero del eje principal generalmente adopta un rodamiento de rodillos cilíndricos de dos hileras o un rodamiento de bolas radial. Las ventajas de esta estructura de husillo son el mecanizado y montaje sencillos del husillo y su bajo costo.
Segundo tipo: estructura de husillo con juego radial ajustable del rodamiento
El rodamiento delantero del eje principal adopta un rodamiento de rodillos cilíndricos de doble hilera con orificio cónico de grado P4 y un rodamiento de bolas de empuje radial de doble hilera con grado P4. El eje utiliza un rodamiento de rodillos cilíndricos de dos hileras con un orificio cónico para resistir las fuerzas de corte radiales, y un rodamiento de bolas de empuje radial de dos hileras resiste las fuerzas de corte axiales y radiales parciales. El cojinete trasero del eje principal generalmente utiliza un cojinete de rodillos cilíndricos de doble hilera P5 con orificio cónico.
El aro interior y el diámetro del eje correspondiente del rodamiento de rodillos cilíndricos de dos hileras con un orificio cónico son ambos cónicos 1:12. Bloquear el rodamiento con una tuerca redonda hará que el rodamiento se mueva en la dirección axial y expanda el anillo interior del rodamiento para reducirlo o eliminarlo. Propósito del juego radial del rodamiento.

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