Tecnología de "tejido" 3D

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Un conocido fabricante francés ha desarrollado una técnica de "tejido" en 3D para fibras compuestas que combina fibras de resina termoplástica con tejido de fibra de carbono reforzado. Cuando la pieza se cura, la resina termoplástica se convierte en la matriz del material y la fibra de carbono también se incrusta en ella. En la actualidad, el fabricante de máquinas comerciales Dassault Systèmes ha utilizado piezas producidas mediante este proceso en un avión comercial "Falcon".

La tecnología de "tejido" 3D es un nuevo método basado en el desarrollo de fibras compuestas para aumentar la eficiencia de la producción. La tecnología utiliza materiales que el fabricante prueba constantemente para "mezclar" piezas de compuestos termoplásticos. Los compuestos termoplásticos reforzados con fibra (utilizados para proporcionar resistencia y rigidez) combinados con procesos de moldeo por inyección, las fibras de carbono unidireccionales duras evitan que los componentes se produzcan en una variedad de formas complejas, y el moldeo por inyección proporciona funcionalidad adicional a la pieza. Supere el desafío de la procesabilidad deficiente debido a la fibra de carbono unidireccional dura. Todo el proceso está completamente automatizado, con tiempos de ciclo más cortos que las piezas compuestas termoendurecidas con el mismo rendimiento de fabricación.
La tecnología de "tejido" 3D utiliza un proceso sin autoclave, lo que ha supuesto una revolución en el sistema de fabricación de compuestos en el campo de los compuestos termoendurecibles. Tradicionalmente, debido a que el uso de autoclave es costoso y también limita la eficiencia de la producción, es la clave para reducir el costo y la eficiencia del proceso de producción de compuestos.
En 2015, la NASA inició su primer intento. Probó una verificación de cámara de presión compuesta no cilíndrica de un avión híbrido de cuerpo de ala utilizando un proceso de fabricación sin autoclave de Boeing. En abril del mismo año, Russian Aerospace Composites entregó la primera caja de ala compuesta del avión troncal MC-21, que fue fabricado por el proceso sin autoclave. La piel del ala de la aeronave también estaba hecha de no autoclave, que es grande. Los aviones civiles utilizaron esta tecnología por primera vez.

Enlace a este artículo: Tecnología de "tejido" 3D en el campo de las piezas aeroespaciales

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